近年来，格力、小米、恒大、苹果等无造车背景的企业跨界进军汽车行业的消息纷纷传来，大厂似乎都急速赶来分汽车这杯羹。那么企业为什么都想造车?传统汽车行业是否将面临寒冬?下面小编带来介绍。
企业为什么都想造车
首先，汽车算得上是人类社会最复杂、与人类互动最密切的商品之一。一辆汽车身上有数万个零件，全球汽车每年产销量高达数亿。
利用汽车，对汽车的任何一项改进造就年收入数十上百亿美金的大生意数不胜数。
例如我们可以看到，单单是把汽车的能源系统从燃油改成电动，就出现了多少新的生意机会，成就了多少个新的产业巨头。所以如今中国各大企业纷纷跻身汽车行业也不足为奇!其实，只要我们理解了数字化时代汽车产业的演进路线，理解了时代赋予汽车产品的使命，即使有更多产业外企业进入汽车产业，汽车产业仍然有着非常广阔的前景。
传统汽车行业是否将面临寒冬
现在越来越多的科技企业加入造车行业，主要是看中了新能源汽车这个风口。就像当年得智能手机一样，这也是一个机遇，只有掌握先机占据主动权才能走更好的发展前景。不过，风口过去之后，又会进行淘汰模式，一大批没有技术含量的企业终究只是个过客。
2020年传统汽车行业迎来寒冬,据悉,2019年汽车行业销量进一步深度下滑,全年累计销量汽车2576.9万辆,较上年减少231.2万辆,同比下降8.2%,降幅比上年扩大了5.4个百分点。
2020年疫情加速传统汽车行业洗牌,线下遭受冲击,部分车企的销量下滑幅度超过了80%。传统汽车行业迎来寒冬,新能源汽车在2020年崛起,这不仅是企业也是用户面临的艰难抉择。智能化、电动化等高科技技术都是对传统汽车行业的巨大挑战。
资本的注入很大程度影响着企业的发展,新能源汽车虽然烧钱但是它被资本看好并不断加码注资,而对于传统汽车而言,讲好让资本心动的新故事相比之下困难的多。双方市值相比,传统汽车行业差距甚大,如何加大市值也是传统车企面临的难题之一。
除此之外,传统车企要想扳回一成,就必须加大对人才以及科研的投入,但是传统车企人才流失率大,导致在技术难有突破。传统汽车面临的智能化、电动化难题才是核心问题,在技术上有新突破也许可能让用户回心转意。
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